Fintanto che questa modalità sarà considerata solo una appendice del trasporto stradale poteremo solo rincorrere, senza sosta, l’ideale di una politica dei trasporti sistemica che sappia mettere priorità ed ordine tra gli obiettivi di:
🔴Sicurezza
🔵Sostenibilità
⚫Sviluppo economico
Per chi si occupa di merci pericolose (mio ambito di ricerca), si considera l’ADR (Accordo per il trasporto internazionale di merci pericolose via strada) come il testo di riferimento, eppure il RID (Accordo per il trasporto internazionale di merci pericolose via ferrovia) gli è preceduto, e non solo di qualche anno.
Il ferroviario non è una modalità di trasporto ma un vero e proprio sistema, costantemente misurato, monitorato e verificato.
Questo diagramma illustra i principali fattori da osservare nella valutazione RAMS (acronimo che indica la combinazione tra Affidabilità, Disponibilità, Manutenibilità e Sicurezza) di un sistema ferroviario.
Ora confrontatelo con un qualunque insieme di prassi e procedure di un trasporto stradale e traetene le conseguenze.
IL FUTURO È FERROVIARIO!
In questi articoli trovi alcuni spunti interessanti per approfondire le caratteristiche di questo sistema:
1. Differenze strutturali di ADR e RID https://www.linkedin.com/pulse/trasporto-ferroviario-13-giovanni-adamo-in33f
2. Identificazione dei principali soggetti e descrizione delle loro funzioni https://www.linkedin.com/pulse/trasporto-ferroviario-23-giovanni-adamo-qnowf
3. Descrizione del contesto normativo, comunitario e nazionale, che completa le diposizioni del RID https://www.linkedin.com/pulse/trasporto-ferroviario-33-giovanni-adamo-yolvf